铁路轻油罐车卸油管路系统的工作原理，安全性和可靠性怎么样？

目前，我国铁路轻油罐车都采用上卸工艺。 在夏季高温时期接卸汽油和接卸挥发性较髙的液体介质，如甲醇、乙醇等时易发生汽化障碍(气阻和汽蚀)，使卸油速度减慢，甚至中断，给卸油作业带来很大困难。为了克服这种困难，通常在现有卸油鹤管上加装潜油泵，用以辅助卸油。

加装潜油泵也可以用于高寒地带，克服油品粘度，增大输送管道阻力增加，而不需増加伴热管道。近年来，有关单位研制了在卸油鹤管上加装电动潜油泵的辅助卸油方法，通过实地应用此方法较其它方法有较明显的优越性。

在铁路轻油罐车卸油管路系统的建设中，为防止管路产生气阻、离心泵产生汽蚀，在设计时 都要对管路进行防气阻校核，即卸油系统任一点的剩余压力必须大于输送油品的饱和蒸汽压，才能保证系统的正常工作。对于石油这种烃类混合液的汽化特性，当温度高于30T时混合液中较轻馏分开始汽化，虽然此时系统的剩余压力大于输送油品的饱和蒸汽压，但气阻已经开始出现。

因此，要从根本上解决接卸高温汽油和挥发性较高 的液体介质时的气阻和汽蚀，就必须使整个系统 管路全部为正压。电动潜油泵辅助卸油是在卸油 鹤管端部加装电动潜油泵,使卸油泵吸入管路全 部为TK压,泵吸入系统剩余压力的提高，使离心泵在电动潜油泵所产生的附加压力下连续高效地运行，明显地缩短了卸油时间,减少了能耗和蒸发损耗。从某油库安装BQYD10 — 40/5型卸油鹤管电动潜油泵三年来的运行情况看，该方法能从根本上解决铁路轻油罐车在夏季高温时期接卸汽油 时的气阻和汽蚀问题。

电动潜油泵在加油站作为加油机动力源的应 用已有几十年的历史，效果非常理想，是加油机 最佳的动力泵，但电动潜油泵在火车轻油罐车上 卸油系统中的应用还不多见。BQYD100 — 40/5 型卸油鹤管电动潜油泵的结构非常简单，开放式 的电机结构，将电机的整体密封变为只对电机定 子的静密封，从而取消了电机转子轴的动密封。

电机轴与泵轴的一体化设计，减少了整个设备的 运动部件和轴承数量。轴承利用介质进行冷却、 润滑，并有间隙自动补偿功能，使轴承在使用中不用维护，因此BQYD100M0/5型卸油鹤管电动潜 油泵既无动密封也无易损件，大大提高了设备的 可靠性，从而实现了设备在使用寿命内免除维护 的可能性。可靠的特殊防爆结构，即对那些电压 较高、功率较大的电气设备内的可能点燃源先采 用一种防爆措施，而后对元件和整机采用另一种 防爆措施的多重防爆,即使在0区也可安全使用。 再加上温度、过流、过载和液位保护措施，也大大提高了设备的安全性。